Asinkroni motor: dizajn i uređaji

Trofazni asinkroni motor s kaveza je izumio davne 1889. godine, 8. ožujka, poznati ruski znanstvenik i inženjer Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Već u samo godinu dana, 15. prosinca 1890. godine je izumio i patentirao motor s slip-ring motora.

Trofazni asinkroni motor - jedan od najčešćih električnih uređaja u industriji. To je jednostavan za korištenje, pouzdan i ima prilično nisku cijenu. Asinkroni motor traje gotovo devedeset posto ukupnog broja motora u svijetu. Ona se može naći gotovo svugdje - od oblikovanja konvencionalne stroj za pranje rublja, do velikih industrijskih trgovine, da ne spominjemo snagu. On je napravio veliku tehnološku revoluciju u svijetu industrije.

Asinkroni motor - stroj koji je dizajniran za pretvoriti električne energije u mehaničku energiju. „Asinkroni” jednostavno znači „ne sinkroni”. Razumljivo je da takav stroj učestalost kojom okretnog magnetskog polja generira statora, uvijek će biti veća od stope po kojoj se okreće pomični dio motora - rotora.

Asinkroni motor sastoji se od fiksnog dijela - statora i pomičnog rotirajućeg dijela - rotora.

Statora je sastavljen od listova komprimiranog električne čelika i tipično ima cilindrični oblik. Žljebovi u jezgre složen namota statora se sastoji od namota žice. Namota statora na malo. Podaci navijanje os uglavnom pomaknut kut od 120 stupnjeva u odnosu na svaki drugi. Krajevi ovih namota može biti povezan na zvijezde ili delta (ovisno o tome koja je pod naponom).

Rotori imaju takav stroj, kao asinkronog motora, te su kratko spojeni faza.

Prvi tip (kratko spojeni rotor) - jezgru koja je sastavljen od bakra ili aluminija šipke navedenima u njemu namota. Šipke su povezani s krajnjim prstenovima, a njihov izgled podsjeća kaveza. Usput, tako da taj rotor tipa često se naziva „kavezni”. Rotor je u ovom slučaju opet prikupljenih od električnih čeličnih limova, prešani i prelijte aluminija.

Faza rotora se često naziva rotor klizni prsten. Ima trofaznu navijanje, što je zapravo sasvim drugačije od namota statora. U osnovi, krajevi namota rotora klizni prsten (faze) spojene u zvijezdu. Slobodni krajevi spojeni na kontaktnog prstena oboljenja. Namot krug često se dodaje još otpornik zbog prisutnosti posebnih četke, spojen na prstenovima. Takav otpornik povećava otpornost u krugu rotora, što pridonosi glađe polaznih i smanjenje vrijednosti uklopna struja - to je vrlo važno za takve strojeve, kao što su asinkroni motori trofaznih.