Artem Mikojan (zrakoplova): biografija, fotografije

Sovjetski MiG borci su poznati širom svijeta. Zašto su pozvani i koji je zrakoplov dizajner koji je izumio letjelicu? Artem Mikojan (1905-1970) - sovjetski zrakoplov, brat poznati političar Anastasa Mikojan, Sovjetskog Saveza - i inženjer Mihail Gurevich zrakoplova su kreatori tih boraca. Njihovo ime dolazi od fuzije prvih slova imena autora s riječju „i”. Ovaj članak će govoriti o životu i djelu bivšeg. Čitatelji će biti zainteresirani da znaju kako postati zrakoplov dizajner Artem Ivanovič Mikojan.

Povijest života: djetinjstvo

U 1905, u udaljenom planinskom selu sanahin, koji je u Borchali okrugu pokrajine Tiflisu, dio ruskog carstva (danas sanahin - četvrti Alaverdi, Armenija), rođen je dječak, koji je imenovan Anushavan. Njegova obitelj je imala mnogo djece, bio je najmlađi dijete stolara Hovhannes Nersesovich Mikojan, koji je radio na lokalnoj topionice i Talidy Otarovna - domaćica. U obrazovanju dijete uključeni i stariju djecu, osobito brat Anastas - Budućnost poznate političke, stranačke i državne vođe SSSR-a. Dakle, Mikojan Artem Ivanovič - zrakoplov - djetinjstvo je proveo u planinama, gdje je volio promatrati let orlova, pari u nebo. Negdje u 5 godina pomogao je viši matične koze i uz stada u planinama.

formacija

Osnovno obrazovanje Artem Mikojan primio u seoskoj školi sanahin, koja je bila smještena u istoimenoj drevnom kršćanskom samostanu - armenski kulturni centar u regiji. Nakon iznenadne smrti oca Talida Otarovna odlučio identificirati najmlađeg sina župne armenskog škole u Tbilisiju. Diplomirao je to 1918. godine. Nakon toga se vratio u rodnom selu, a kao stariji brat, je postao zainteresiran za revolucionarne aktivnosti, pridružio se Young Komunističku ligu i bio je čak imenovan je voditelj lokalne Komsomol. Nakon nekoliko godina Anastasa Mikojan je imenovan tajnik Središnjeg odbora jugoistočne zavoda za CP. Odmah nakon što njegovo imenovanje je nazvao svog mlađeg brata da njegovo Rostovu.

Radno iskustvo

Dolaskom u Rusiji, Artem Mikojan ušao u tvornicu školi „Krasny Aksay”, gdje je počeo studirati na Turner, a zatim se zaposlio u lokalnoj tvornici. Dalje, on je bio u željezničkim radionicama. Neko vrijeme Znanja je stjecao, ali shvatite da to ne može biti njegov poziv.

Jednom riječju, Artem Mikojan, čija biografija je predstavljen u ovom članku, tražio znanje i da bi ih se, on je odlučio otići u Moskvu. Ovdje je dobio tvornicu „Dinamo” - prvi u SSSR HEP. Ona je ovdje da je promijenio ime u Artem Anushavan i prezime Ovanesovich - do Ivanović.

Bio je toliko zadubljen u svom radu koji nije našao vremena za upis na bilo koji fakultet. No, biljka, on je dobio još jednu životnu edukaciju i steći vrijedno iskustvo u svakom pogledu. U Moskvi je Artem kut je pucao iz domar i spavao doslovno ispod umivaonika.

U međuvremenu, njegov stariji brat Anastas već održao visoku poziciju u vladi, ali junior nije dopustio da mu se obratimo sa zahtjevom da mu dostave stanovanja. U njihovoj obitelji nije bio prihvaćen: svi su htjeli biti neovisni i ne smetati zahtjev druge. Artem Anastas samo napisao da je bio u Moskvi, dobio posao, a on je sve u redu.

Posluživanje u vojsci

Na kraju 1928. A. Mikojan je sastavljeno u Crvene armije i bio je poslan u grad Livny, a zatim, na njegov užitak, dodijeljen vojnog Ivanovo Uzašašća školi u gradu Orel. Nakon završetka vojnog roka, on je ponudio da ostane u školi i primati vojnu obuku, no on je to odbio i vratio na prijašnje aktivnosti. No, ovaj put na „kompresor”.

zvanje

Uz ove biljke, on je bio u mogućnosti ući u Air Force Academy dobila ime po N. Zhukovsky. Konačno, on je došao u san djetinjstva. Tijekom Prvog svjetskog rata, francuska prisilno je sletio avion u rodnom selu. Selo dječaka, među kojima je bio Anushavan, potrča, pogledajte div ptica stroja. Malo Anush (kako se zvao kratko blizu) fascinacija gledao Francuz Mehanička zaronio u leteći stroj, pa čak usudio približiti. I vidio užaren oči dječaka, pozvao ga zatvoriti i pustiti da se vidi „iznutra” čudo ptica.

Do je bio u zrakoplovnoj akademiji, san nikada nije napustio svoju letjelicu. A sada je bio jedini student u zemlji ustanove u kojoj možete naučiti struke zrakoplovnih inženjera. Kao student Akademije treće godine, još jednom je potvrdio u svojoj želji da Artem Mikojan: zrakoplov - to je profesija koja želi raditi cijeli život. U 1935 on je prošao staž na Sveučilištu u Kharkov. Ovdje je prvi put uključena u dizajn uredu, a on je bio u mogućnosti sudjelovati u izgradnji zrakoplova, eksperimentalnom modelu HAI-1.

Samostalni rad: debi kao dizajner

Po povratku iz Kharkov Artem Mikojan imao veliku želju da svoj projekt - proizvodnju novog zrakoplova pomoću starog zrakoplova motor, što mu je dalo inženjer Shitikov. Zajedno sa svojim prijateljima i Pavlov Samarinym Artem dizajniran modela sport stroj leti. Ali nakon toga nisu mogli ići, jer nema novca, nema opreme. Ali oni predstavljeni crteži zrakoplova na Osoaviahima održao zemlje natjecanje. Na radost djece, njihov projekt je prepoznat kao najbolji, a u tom pogledu, članovi žirija, odlučeno je da se dati priliku mladim dizajnerima za izgradnju demonstracijskih kopije ovog leteći stroj.

osobni život

Kraj 30-ih je bio uspjeh za Mikojan, ne samo u smislu karijere, ali i na osobni ispred. On je upoznao lijepu djevojku Zoe Lisitsina na rođendanskoj zabavi svog prijatelja Gevorg Avetisyan. Između njih je uslijedio simpatiju, koja je kasnije prerasla u ljubav. Nakon što je njegov izbor odobrenog obitelji Artjom H. oženjen Zoya Ivanovna, a zatim mlada obitelj je dodijeljen sobu u zajedničkom stanu na Kirov ulici. Postoji i preselio ih da žive Talida Otarovna. Kasnije, u svojim memoarima, Anastas Mikojan pisao o kćeri koja je savršeno uklopljena u svojoj armenskoj obitelji bio je vrlo ljubazan i pomirljiv, dragi Armenski tradicije. Usput, ona je zaposlenik TASS.

daljnje aktivnosti

A. Mikojan, nakon diplome, poslan je kao znanstveni novak u projektni ured. Njegova glava je bila poznata zrakoplov dizajner Nikolaj Polikarpov. Već je bio upoznat sa simuliranim zrakoplova Mikojan, koji je u to vrijeme već bila izgrađena, pod nazivom „Octobrist” i korištena je u svrhu obuke u Osoaviahima. Izgledao je kao obećava Artem zrakoplova i uključena je u rad na borac-15 skupine.

Polikarpov ubrzo shvatio da Mikojan može se povjeriti ne samo u procesu poboljšanja postojećih modela, već i na razvoju novih. To je u ovoj skupini, Artem Ivanović sastao s Gurevich, koji je kasnije postao koautor poznatih MiG svijetu. Međutim, rad na njima započeo tek nakon A. Mikojan imenovan je voditelj dizajnerskog ureda za biljne broj 1 Osoaviahima. Ona je ovdje da bi on mogao na najbolji rad na provedbi svojih planova.

Artem Mikojan MiG - najbolji od najboljih

Činjenica da je uspio stvoriti pravi proboj u povijesti Sovjetskog zrakoplovstva. MIG-1 bio je prvi zrakoplov ikada testiran u punoj veličini u zračnom tunelu. To je značilo da je vrijeme testa leta može biti znatno smanjen, a dinamika zrakoplova - znatno poboljšana. I sve je to utvrđeno u vrijeme prvog leta. Svi testeri su došli do zajedničkog zaključka da je zrakoplov čiji je nastup nadilazi sve prijašnje. Međutim, Artem Mikojan - zrakoplov (foto li ga vidjeti u članku) - nisu bili ograničeni samo na već uspostavljen i ubrzo razvio napredniji model, koji je pod nazivom MiG-3. On je postao najpopularniji zrakoplov u Sovjetskom zrakoplovstvu.

Velikog Domovinskog rata

Ipak, za vrijeme rata je postalo jasno da su naši MiG-ovi u nekim aspektima inferiorni njemačkog zrakoplova. Zatim Mikojan počeo za poboljšanje zrakoplova izumio njega. U 1942, ona je već nudi snažnije modela avion motor AM-29. Unatoč činjenici da je priznata najbolje, on Mikojan shvatio da klip zrakoplov nema budućnosti i treba da se s nečim potpuno novim. A onda je došao na činjenicu da je Sovjetski zrakoplov potrebno zrakoplov s mlaznih motora. Međutim, za provedbu ovog plana je tek nakon rata, iako je njihov razvoj bio je napravljen u teškim ratnim danima. Godine 1946. izgrađen MiG-9 je prvi masovno proizvedeni mlazni lovac SSSR.

U miru,

Godine 1947., Mikojan je nastao još jedan model - MiG-15. Njezini testovi su u Koreji tijekom borbi u godinama 1950-1953. Bio je priznat kao najbolji borac od 40-ih. I to nije samo poboljšani motor, ali i na krilima strelica u obliku slova. Jasna prednost ovog zrakoplova je također pilot sjedalo za izbacivanje. Za dugo vremena, MiG-15 zrakoplova ostao glavni sovjetski zrakoplovstvo. Ona je postala poznata kao „avion-vojnik”.

u zaključku

razvijeni su A. Mikojan narednih godina novi i napredniji modeli zrakoplova. Njegovo ime postalo poznato u cijelom svijetu. Najnoviji model, razvijen od strane njega, bila je MiG-21, iako je nastao na temelju svoje razvoj MiG-25 1975. godine, postavio svjetski rekord, koji još uvijek nije uspio pobijediti. Artem Mikojan mirovinu s činom general-pukovnika. Dva puta bio je nagrađen naslov Heroj Socijalističke rada. Umro je izvanredan zrakoplov u prosincu 1970. godine. Na zidu kuće u kojoj je živio, što je instaliran je spomen-ploču.