Zašto praska cepelin „Hindenburg”?

Ogromni cepelin „Hindenburg”, je simbol nacističke Njemačke, sagrađena krajem 30-ih godina XX stoljeća. Ime zrakoplova je dobio ime po njemačkom Reich predsjednika. Tijekom svojih sigurnosnih konstrukcija pitanja su dati posebnu pozornost. Pa zašto je eksplodirala u svibnju 1937.?

eksplozija

U svom posljednjem putovanju zračni brod „Hindenburg” off 3. svibnja 1937. godine. Cijena ulaznice je oko 400 $. Na brodu su bile 97 osobe (uključujući članove posade). Kontrola gondole je sjedio kapetan Mark Preuss, koji je sudjelovao u 1. svjetskom ratu. 6. svibnja zrakoplov je preletio preko Manhattana. U želji da iznenadi putnike, Pruss proveo Zeppelin zatvoriti promatranje palube, koji se nalazi na krovu zgrade Empire State Building. Zračni brod prošao tako blizu da posjetitelje i putnici mogu mahati jedni drugima. Nakon kruži malo iznad grada, zračni brod „Hindenburg” otišao u bazu Leykhorst planirani za slijetanje i četiri u popodnevnim satima stigli na mjesto. No, sa zapada se približava oluja naprijed, tako glavi baze Charlz Rozendal nije dao dozvolu za slijetanje. U roku od dva sata od cepelina letio uz obalu u očekivanju vijesti iz Leykhorst. U šest sati Pruss primio poruku iz baze na poboljšanje vremenskih uvjeta i dopuštaju slijetanje i odveo naravno. U sedam navečer na „Hindenburg” došao još jednu poruku s preporukom za zemlju što je prije moguće. Na 11 minuta poslije sedam Zeppelin smanjen na razinu od 180 metara. U prizemlju izvještavanje o njegovom dolasku dovela je Herbert Morrison - poznati američki novinar. 9. minuti, zrakoplov je uravnotežena, a onda je dobio osloboditi od privez užadi. Nakon još 5 minuta na krmi području (samo iznad odjeljcima plina) Paljenje se dogodilo da u roku od 15 sekundi za širenje luk. Bilo je zaglušujuća eksplozija. 30 sekundi nakon požara srušio se cepelin „Hindenburg” blizu privez jarbola.

obloga

Zeppelin imao trim pojačan iz pamučne tkanine impregniranog oksida željeza dopiran aluminijevog praha i celuloza acetat butirat. Ideja je da je trebao biti dati kožu kao snaga i vatra retardant svojstva. No, pomoću tvari sadržane u kompoziciju boja zračnog broda, uspjeli smo stvoriti thermite, koji se zapali odsutnost kisika. No, ova formulacija treba spaliti vrlo sporo, što ne odgovara dokumentarnog videa s mjesta nesreće.

Cepelin „Gindenburg” u smanjenom obliku, slikano sa ovom mješavinom i staviti u ispunjenog vodikom okruženju, izgorjelo za oko minutu, ali ne i za nekoliko sekundi. Kao rezultat toga, stručnjaci su došli do zaključka da se boja izgorjela zajedno s vodikom. Bilo je i onih pretpostavke da thermite slikaju prilično teško za cepelin i mogućnost njegove uporabe je vrlo niska. Međutim, nitko ne provjerava stupanj zapaljivosti materijala od kojeg je napravljen zrakoplov. Stoga je vrlo vjerojatno razlog je da je pad zračnog broda „Hindenburg” došlo je zbog tehničkih zapaljivo impregnacija građevinski materijal.