Studding guma sa svojim vlastitim rukama. Optočen gume za bicikl sa svojim rukama

Biciklisti koji žele udobno i dalje voziti u hladno godišnje doba, to je vrijedno razmišljati o promjeni svoje konvencionalne čelične gume konja na klasu. Prodaja posebne zaštitnike za zimu, koje su opremljene sa čeličnim šiljcima. Međutim, oni su skupi, oko 1000-2500 rubalja, mnogo jeftinije će studding guma sa svojim vlastitim rukama. To nije tako teško kao što se može činiti odjednom, i kupiti samo će trebati vijaka, ljepilo dobro. Naravno, potreba i konvencionalni guma.

Izbor trnja

Za modernizaciju gume odabranih vijaka koji su dizajnirani da okretati u metalne rupe. Optimalna dužina - 14 mm, a njihov šef bi trebao biti širok i sa zaobljenim rubovima. Ovi vijci su dobri i činjenica da oni imaju širok savjet, tako da će polako nestati.

Izbor zaštitnika shipovki

Da bi gume za bicikl sa svojim rukama, to je bolje odabrati gume s najviše debele gume, koji je dizajniran za snijeg i led. To omogućuje da se pretvori u gumu tako da je univerzalan: za snijeg, led i asfalta. Gume ne bi trebalo biti previše teško držati na površinu za bolje. Nije potrebno opremiti vijcima omotač previše teško, jer oblucima ili pločice, oni neće zadržati. A ako ubacite premalo bodlji, njihova upornost će propustiti na ledu, tako da bi trebao naći sredinu. Potrebno je da istake gaznoga izmjenjuju: jedna sa metalnim šiljkom, drugi bez nje. Više studding guma sa svojim rukama ne treba provoditi samo u središtu gume, vrlo je važno da obje strane su samonarezna vijka. Nakon skretanja stabilnost je mnogo teže zadržati. Iz tog razloga, bočni dijelovi moraju biti opremljeni s metalnim studs deblji od centra. Ova simetrija omogućuje udobnu vožnju na bilo kojoj podlozi. Jedan je potrebno da gazite oko 140 self-tapping vijaka kako bi se osiguralo dobro prianjanje na bilo kojoj podlozi.

instalacija vijka o načinu kojim se gazi

Dakle, tu je i priprema za zimu trn guma sa svojim rukama. Za početak pregledane gazišta. Morate odlučiti u kojem će projekcije trebaju vijak vijke na njihovo mjesto su simetrične. To je vrlo važno, jer ako negdje više, negdje manje trnje, spojka će biti neujednačena, što značajno utjecati na kretanje.

Nakon odlučio što izbočina moraju biti opremljeni sa šiljcima, označiti ih kako ne bi pogriješio u redoslijedu, nakon čega su bušenih. Da li je to udobno električna bušilica i svrdlo je bolje odabrati dva puta tanja od vijaka.

bušenje gaznoga sloja

Guma je probušena izvana, smještajući ga za praktičnost na drvenoj ploči. Kada su sve rupe, počinje ukrašavajući gume bicikla sa svojim vlastitim rukama. Šiljci treba pričvrstiti na unutarnju stranu profilu. Prije toga, uzmemo kliješta, koji će biti prikladan za uzeti vijke. Zatim Makaeu ih ljepila na kapu, umetnuta u rupu i pričvršćen pomoću odvijača. Mnogi ljudi koriste odvijače, ali prvo je bolje koristiti normalan odvijač dok se sve radnje počinju se dobiti automatski. Kao i za ljepilo, svaki gume, ne može biti u formi za bolje brtvljenje komore ili uobičajenu „trenutak”.

Vijci se moraju ugraditi pažljivo, iako je i pijan u pilot rupu, on još uvijek ne može doći tamo gdje se očekivalo. U tom slučaju, uvijanje ga i postaviti ispravno. Nakon svih kutova na kojoj su šiljci raspoređenih u odnosu na tlo ovisi držanje. Dakle, cijeli opseg prolazi ukrašavajući guma, sa svojim vlastitim rukama, kod kuće, bez ikakvih posebnih alata. Središnja bodljama treba proširiti kroz gumu od 2 mm, to je optimalna veličina za dobro prianjanje. Ako neki prelaze tu veličinu, oni bi trebali biti skraćen pomoću kliješta za rezanje. Bočne šiljci mogu viriti 4 mm, jer oni nisu u kontaktu prilikom vožnje na ravnim dijelovima s površine, a koriste se samo u kutovima.

Zaštita od uboda kamere

Nakon što su svi metalni dijelovi instaliran i zategnut sigurno, možete početi zaštita kamera kapice vijaka. Da biste to učinili, možete koristiti najlon traka, ili bilo koji drugi, dokle god je to moguće teže. Ili smanjiti stari fotoaparat na željenu propusnost. Glavna stvar da su svi šeširi bili su zatvoreni kako bi spriječili kontakt s kamerom.

Lijepljenje zaštitnih jastučići između fotoaparata i okovan klincima gume

JA dobiti kvalitetu, te u procesu pogon vijci nisu probiti kamere osnovi neke ne poštuje zaštitna traka, ali svakako bolje to učiniti na kotaču studding svoje ruke. Ako je ljepilo brzo se suši, najbolje je rezati vrpce na komade i ljepila ih zauzvrat. Ukratko, potrebno je zapečatiti unutrašnjost vijaka kapu.

Mnogi za bolje lijepljenje dijelova kada su spojeni, popločavanje polietilen unutarnji dio je umetnuta i fotoaparat, nakon čega se pumpa pumpa. Dakle, sve je zbijeno i izravnati. U ovoj vrsti gaznoga ostavi da se osuši, a ne daje polietilena pridržavati komoru. Sutradan, kad je sve osuši, možete prikupiti kotača.

Koje promjene se javljaju pri vožnji nakon velorezina set optočen sa svojim rukama?

Na prvom mjestu - je težina gume. To se može izračunati na pretpostavci da je jedan vijak teži oko 2 grama (plus ljepilo). Težina je veća od oko 400 do 600 grama, ali opet, sve individualno. Iz tog razloga, brzina kapi 2-3 km / h. Malo više od buke koju emitiraju guma, ali to već ovisi o površini koja je pod kotačima. I, naravno, izgled gazišta više zubat i mesožderke.

Međutim, sve nedostatke nije ništa u usporedbi s prednostima koje daje studding kotača, s rukama održan. Prvo - to je cijena, ova opcija je mnogo jeftinije nego marke gume. Druga - da veličina metalnih šiljaka i njihov položaj može precizno uskladiti s potrebama vlastite. I ne očekujem da kupiti guma će zadovoljiti potrebne uvjete.

A sada o samom klizanje

Čak i kada vožnja bicikla na otvorenom led slajdova, kao asfalt. Ne splavarenja javlja čak i kod kretanja. Na jednostavan način možete pozvati do brda, gdje su djeca sebi napravili klizalište s zaljeva vodom, spojka se događa, kao što je u ljetnim mjesecima. Snijeg ide također odličan. S obzirom na asfalt i skliskim stijenama ovdje već sve ovisi o tome koliko su šiljci nalazi. Mnogi ljudi, znajući da će se klizati u zimi uglavnom u gradu, u srednjem redu vijaka obično nije poza. No, ako imate još takvu potrebu, onda oni ne bi trebali držati iz gume za više od 2 milimetra. Općenito, oshipovka zimske gume sa svojim vlastitim rukama je opravdano, a njegove prednosti prevagnuti kontra.

Trebam li obje gume okovan klincima?

Kada zimi je vrlo promjenjiva, a zamjenjuju snijegom kašu, mogu se optočen samo prednji kotač. Ona je odgovorna za rukovanje, ali je teret na njemu je mnogo manje. Dakle, šiljci neće nositi jako puno, ako idete, na primjer, na golom asfaltu. Kada će se led skliznuti stražnji kotač, nije opasna kao sprijeda. Općenito, oshipovka zimske gume, svojim rukama provesti, nudi više mogućnosti od gotovog proizvoda. Međutim, ako ima novca na branded zaštitnike, a ispunjavaju uvjete vseem, naravno, to je više prikladan kupiti ih.

Pokrivena metalnim šiljastim gume jednom biciklista će se točno znati što mijenjati u sljedećim modelima. Sva složenost prvog izbora je da je odgovor na pitanje o tome što su šiljci bi trebao biti i koliko oni izvrću, br. To sve ovisi o specifičnim terenskim biciklom. Međutim, kako praksa pokazuje, ako kotači nisu potrebni za visoko specijalizirane discipline sportova, bolje je da univerzalan.

Dakle, članak opisuje kako studding guma izvedenih s vlastitim rukama, a ono što treba obratiti pozornost. Ovaj postupak je vrlo svestran i prikladan je za premaza. Nakon što je okovan klincima se gazi, takav način, biti će jasnije razumjeti u daljnjem tekstu te promjene za bolje prianjanje na betonskom klizanje području. Isto tako, možemo reći samo jedno: da su gume, koje su ugrađene metalne šiljke, uvijek će biti bolje ako je hladno nego ono što oni nisu opremljeni.